Как отремонтировать АКПП

Содержание

Нюансы использования «автомата»

При покупке подержанного автомобиля с автоматической коробкой передач первым делом обратите внимание на пробег автомобиля. При нормальной эксплуатации АКПП выходит из строя после 80-100 тысяч километров пробега. Если пробег автомобиля больше 100 тысяч, значит, коробка передач подвергалась ремонту. Это легко узнать, хорошо рассмотрев место соединения коробки с двигателем и саму коробку. Практически все мастера говорят о том, что автоматическую коробку передач лучше заменить новой, чем отдавать в ремонт. Мало того, что ремонт стоит больших денег, такая коробка передач после него долго не прослужит.

Еще специалисты советуют не подвергать АКПП перегревам, что приводит к выходу из строя сначала прокладок и сальников, затем происходит утечка масла и деформация металлических частей. Все это в конечном итоге приводит к поломке самой коробки передач.

Но вместе с тем помните, что движение на автомобиле с автоматической коробкой передач необходимо начинать при прогретом масле в КП. Заведите мотор, нажмите на тормоз и, задерживаясь по 20-30 секунд на каждом положении рычага, пройдите все положения кулисы во всех режимах. И еще важен момент перегрева трансмиссии. При простаивании в пробках переключите коробку в нейтральное положение и не держите ногу на педали тормоза больше 1 минуты.

Есть еще одна причина, по которой автоматическая коробка передач выходит из строя быстрее, чем хотелось бы — это буксировка неисправного автомобиля. Старайтесь уйти от этого и вызовите эвакуатор — это обойдется вам дешевле, чем ремонт «автомата». Заводить автомобиль с АКПП с «толкача» допустимо только в крайнем случае, но лучше избегать таких приемов.

❶ Как ремонтировать АКПП

Вам понадобится

  • – набор инструментов, необходимых для снятия, разборки и ремонта автоматической коробки передач;
  • – новые детали взамен поврежденных и изношенных

Инструкция

Если автомобиль не движется ни вперед, ни назад или движется только в непрогретом состоянии, а по мере прогрева возникает и растет пробуксовка. При этом проверьте уровень масла и долейте при необходимости. Если это не поможет, замените масло и масляный фильтр. Свежее масло залейте выше верхней отметки щупа на 1,5-2 см.

При отсутствии положительного эффекта, замените фрикционные диски муфт, манжеты поршней и масляные уплотнительные кольца этих муфт.При отсутствии движения вперед и назад, а также наличии посторонних шумов и дребезжаний в автомате проверьте гидротрансформатор. Если он неисправен, замените его.

Если автомобиль вяло движется вперед, назад не движется совсем, а при толкании машины руками ее невозможно сдвинуть с места, разберите коробку полностью и замените все неисправные детали.

При наличии всех скоростей и переключений при движении вперед, но полного отсутствия движения назад, разберите коробку и замените тормозную ленту, а также манжеты поршня ленты.

При отсутствии задней и 4-й передачи, а также при пробуксовке при переключении с 3-й на 4-ю передачу, разберите коробку и замените фрикционные диски и замените манжеты поршня муфты повышающей передачи (4-й передачи).

Если переключение передач происходит только на повышенных оборотах двигателя (3500-5000 об/мин.

и более), но пробуксовки муфты не наблюдается, проверьте износ шестерен. Изношенные детали замените новыми. При уменьшении давления масла ниже нормы и потере автомобилем резвости в начале движения и во время переключения передач, разберите фильтр, промойте, прочистите и продуйте его. Если это не поможет, меняйте масляный насос на новый.

При обнаружении металлического шума в коробке, когда двигатель работает на холостых оборотах, разберите коробку и проверьте износ фрикционных дисков муфты переднего хода. При необходимости замените диски. Если это не принесет результата, замените гидротрансформатор.

Совет

Если селектор управления перестал устанавливаться в положение Р или другое положение, отрегулируйте привод селектора коробки передач.Часто после удара поддоном автомата о какой-нибудь твердый предмет автомобиль перестает заводиться ключом, ни в каком положении селектора.

При этом постарайтесь установить коробку передач на старое место. Если не получится это сделать, проведите регулировку тяги и включателя в новом положении коробки.

Если при разборке коробки обнаружились металлические частицы или ролики от подшипника, разберите коробку, найдите сломанный подшипник и удалите его. Также удалите остатки сломанной детали и поставьте новый.

Если при включении нейтральной передачи N автомобиль начинает двигаться так, как будто включена 1 передача, разберите коробку и проверьте фрикционные диски переднего хода муфты. Замените их, если нужно. Другой причиной может быть нарушение регулировки привода селектора. Отрегулируйте его.

Недостаточный уровень масла в коробке может быть причиной пробуксовки автомата на подъемах. Проверьте уровень масла и долейте его до верхней отметки.

При обнаружении замасливания картера гидротрансформатора, замените изношенный сальник масляного насоса. Износ роликов муфты может быть причиной скатывания назад при остановке на подъеме.

В этом случае разберите коробку и замените муфту.

Полезный совет

Автоматические коробки передач на переднеприводных и заднеприводных автомобилях имеют сходные неисправности и методы их устранения.

Автоматическая коробка передач (АКПП) – это разновидность коробки передач автомобиля, которая позволяет без участия водителя, т.е.

автоматически, выбирать оптимальный выбор передаточного числа, которое соответствует текущим условиям движения. Педаль акселератора задает скорость автомобиля, а не обороты двигателя.

От механической коробки передач коробка-автомат отличается принципом действия и условиями эксплуатации и обслуживания.

Инструкция

Запустите двигатель и подождите несколько секунд, чтобы коробка-автомат пришла в рабочее состояние. Зимой, после того, как двигатель начал работать, дождитесь, когда теплый воздух пойдет из системы отопления. По причине непосредственной связи системы охлаждения АКПП и двигателя, такой прогрев будет полезен коробке передач.

Обратите внимание

Поэтому, не рекомендуется начинать движение до полного прогрева АКПП, иначе может произойти разрушение всего механизма. Это происходит из-за высокой степени вязкости трансмиссионной жидкости, а тепло помогает ей равномерно распределиться по всем узлам.Чтобы поехать, нажмите на тормоз и переместите селектор по всем направлениям, чтобы разогнать масло.

После этого отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль акселератора. Должен раздаться характерный толчок, который свидетельствует о том, что можно начинать движение. Не рекомендуется устанавливать рычаг селектора в положение “N” при длительных спусках, при простоях в «пробках» или на светофорах.

Избегайте пробуксовки ведущих колес долгое время, например, если вы застряли в снегу или грязи. В такой ситуации включите понижающую передачу, и используйте педаль тормоза как сцепление. При «раскачивании» автомобиля останавливайте движение в точке зависания при помощи тормоза, одного переключения селектора вперед-назад недостаточно.

Избегайте буксировки на длительные расстояния, машину с АКПП рекомендуется буксировать не дальше, чем на 30 километров, при этом скорость не должна превышать 50 км/ч. Для передвижения таким способом на более дальние расстояния необходимо залить дополнительно 2-3 литра масла в трансмиссию.Регулярно проводите обслуживание АКПП.

Контролируйте уровень масла и проводите его замену каждые 30 тысяч километров. Из-за конструктивных особенностей автоматической коробки, все масло слить за один подход нельзя, поэтому лучше обратиться к специалистам, которые произведут грамотную замену трансмиссионного масла.

Автоматическая коробка передач требует к себе повышенного внимания и особой эксплуатации.

Рекомендуем:  Что необходимо знать о блокираторе акпп: описание и разновидности

Помимо замены масла, в АКПП периодически необходимо менять фильтр, который необходим для продления срока службы коробки-автомата.

Инструкция

Сначала снимите защитные кожухи, которые находятся снизу коробки передач. После этого произведите слив рабочей жидкости непосредственно из автоматической коробки переключения передач, извлеките старую прокладку и на ее место установите новую. Затяните пробку и приступайте к снятию поддона.

Открутите болты, которыми крепится поддон. Если после этого он будет продолжать держаться, внимательно осмотрите его – скорее всего резиновая прокладка прилипла к коробке-автомату. Попробуйте рывком отодрать его, помните, что в нем находится достаточно большое количество масла, которое может попасть на вашу одежду и на окружающие вас вещи.

Важно

После этого аккуратно удалите старую прокладку, которая в некоторых местах будет очень плохо сниматься. Избавившись от ненужных остатков резины, тщательно вымойте поддон и отложите его в сторону.

Снимите фильтр, для этого открутите три болта, которыми он крепится. При отсоединении фильтра будьте аккуратны, ведь в нем находится масло, которое может нанести вред одежде. Поменяйте прокладку в фильтре и установите все в обратной последовательности.

После проведенной операции обязательно залейте в коробку передач новое масло и запустите двигатель, следя за тем, чтобы он прогрелся до нормальной температуры.

Произведите переключение коробки передач в каждой положение с задержкой в несколько секунд.

Затем установите рычаг в положение «P» и измерьте уровень масла, который должен быть на нужном уровне, в противном случае произведите доливку.

Помните, что при обратной сборке нужно следить за тем, чтобы моменты затяжки соответствовали необходимым значениям. Так, момент затяжки болтов, которые крепят поддон, должен быть около 8 Н*м, крепления фильтра – 10 Н*м, а пробка поддона должна затягиваться с моментом в 49Н/ Н*м.

  • как заменить фильтр в акпп в 2019

В современных автомобилях устанавливают механические, автоматические и полуавтоматические коробки передач. Последние отличаются тем, что имеют возможность смены механического управления коробкой на автоматическое. Автолюбители знают, что для каждого автомобиля рекомендуется свой тип масла для коробки передач. Поэтому очень важно знать номер своей АКПП.

Инструкция

Специалисты говорят, что все проблемы, которые возникают при использовании автоматической коробки передач, происходят из-за ее неправильной эксплуатации или несвоевременного технического обслуживания, заключающегося в смене трансмиссионного масла, диагностике и ремонте неисправностей.

Узнать этот номер можно несколькими способами. На передней крышке коробки передач обычно наклеен стикер с номером и информацией об АКПП. Номер продублирован и на щупе АКПП.

На кузове автомобиля в районе правой опоры двигателя (чтобы ее увидеть, иногда необходимо снять корпус воздушного фильтра) есть металлическая пластина, на которую нанесена информация о номере АКПП.

Еще одним способом определить номер АКПП является запрос на сайт производителя вашего авто. Каждый автомобиль, выпущенный позже 1980 года, имеет свой VIN-код (Vehicle Identification Number) – индивидуальный идентификационный номер.

Совет

Обычно его указывают в свидетельстве о регистрации автомобиля, также он заложен в память бортового компьютера. Кроме того VIN-код нанесен под лобовым стеклом автомобиля и внизу арки двери водителя.

Отправив ваш VIN-код на сайт производителя, вы получите номер интересующей вас детали или АКПП.

Обратите внимание

В последние годы на автомобильном рынке все большую популярность завоевывают автоматические коробки передач. Особенно в авто знаменитых зарубежных производителей.

Rоробки-автоматы имеют неоспоримые преимущества. Главные из них – комфорт водителя, экономия топлива, более щадящие условия эксплуатации двигателя и ходовых частей.

Однако эти устройства имеют и недостатки: меньший, чем у механических коробок, КПД, ограничение применения автоматической коробки (невозможность завести автомобиль с толчка, неудобства при буксировке тросом и т.д.), дороговизна ремонта и обслуживания. Поэтому не все российские автолюбители выбирают машины с коробкой-автоматом.

АКПП: ремонт своими руками для всех автомобилей :

Автоматическая коробка передач – довольно дорогой и сложный агрегат автомобиля. Если его работа становится неправильной и непрогнозируемой, то не надо затягивать с ремонтом. Неисправность одного узла коробки может повлечь за собой поломку других. А ремонт АКПП в автосервисе весьма дорогое удовольствие.

Изучив ценовой диапазон стоимости услуг и сопоставив их со своими возможностями и рентабельностью всей работы, многие автовладельцы принимают решение устранять неполадки самостоятельно.

Тем более что цены в авторемонтных мастерских не всегда соответствуют качеству работ по восстановлению функционирования АКПП.

Ремонт своими руками такого сложного агрегата нужно проводить, только вооружившись специальными знаниями.

Гидроблок АКПП и его предназначение

Гидроблок, или гидравлическая плита, – это управляющий блок коробки передач, один из самых сложных его узлов.

Он представляет собой металлический поддон с отфрезерованными каналами, в которых находятся регулирующие клапаны и соленоиды. Последние обеспечивают работу коробки передач.

Данный блок управляет работой сцепления и переключением передач и, в свою очередь, получает команды от ЭБУ.

Ремонт плиты

Ремонт гидроблока АКПП своими руками возможен, но не рекомендуется по причине того, что сам узел весьма сложен и имеет множество зависящих друг от друга систем.

Для восстановления узла придется полностью снимать коробку передач. Прочистка многочисленных клапанов производится на специальном оборудовании.

Помимо этого работа механизма приводит в движение всю коробку передач, и при его неправильном функционировании возможны гораздо более серьезные поломки.

Поэтому производить ремонт гидроблока АКПП своими руками можно только при наличии опыта проведения таких работ. К счастью, кроме плиты в коробке передач есть и другие узлы, которые можно подвергнуть диагностике, дефектовке и ремонту. У разных марок машин могут быть отличия. Поэтому лучше рассмотреть особенности по порядку.

Особенности ремонта АКПП «Тойоты»

Перед тем как провести ремонт АКПП своими руками (“Тойота-Камри” не исключение), следует определиться с неисправностью.

Поломки и проблемы работы всех АКПП следующие:

  • Неполадки работы гидравлики.
  • Механические неисправности.
  • Неисправности электроники.

Правильная диагностика – половина успеха в работе. В любом случае ремонт подразумевает снятие коробки передач с автомобиля и ее частичную или полную разборку. Перед снятием КПП надо отключить и демонтировать масляный насос, проверить его подшипники.

Затем смотрят фрикционный блок на целостность его деталей. Далее проверяют барабан на предмет повреждений или перегрева. После этого диагностируют планетарный механизм на наличие изношенных фрикционов или подшипников.

После установки коробки передач в нее заливается смазка и автомобиль прогревается для стекания всего лишнего масла.

Особенности ремонта АКПП Honda CR-V

Ее ремонт лучше доверить профессионалам, но кое-что можно сделать самостоятельно. Так же как и для других машин, АКПП снимается с автомобиля. Для этого надо демонтировать подрамник, приводы колес и нижние рычаги со стабилизатором.

После этого агрегат снимается с автомобиля и разбирается. Суть ремонта коробки передач сводится к ее разборке и дефектовке.

В обязательном порядке проверяется состояние гидротрансформатора, в котором проверяется целостность и степень изношенности деталей.

Затем проверяется состояние фрикционов. Они выходят из строя чаще всего (из-за чрезмерно активной езды с резкими разгонами и торможениями). На собранную коробку устанавливаются все навесные агрегаты, гидротрансформатор с одной стороны и раздаточная коробка – с другой.

Весь агрегат ставится на автомобиль, и после этого все собирается в обратном порядке. Следует иметь в виду, что эта работа требует как минимум наличия некоторого опыта. Произвести ремонт «Хонды CR-V» (АКПП) своими руками достаточно сложно.

В отдельных случаях все-таки придется обращаться к профессионалам.

Ремонт АКПП автомобилей «Хонда»

Конечно, при наличии определенного опыта и специальных инструментов можно попытаться провести ремонт АКПП «Хонда» своими руками, однако это сопряжено со многими трудностями.

Коробка-автомат – один из самых сложных агрегатов в современном автомобиле, и ее разборка, а главное, последующая правильная сборка – это ответственное и трудоемкое занятие.

Но при наличии четкого плана действий все возможно.

В первую очередь следует провести правильную диагностику и выяснить, что же является причиной неправильной работы АКПП. Ремонт своими руками этого агрегата подразумевает его снятие с автомобиля и последующую разборку с обязательной дефектовкой и заменой всех изношенных деталей.

Если автомобиль старый и с большим пробегом, то надо быть готовым к тому, что многие расходники пришли в негодность. К тому же все прокладки и сальники при разборке подлежат замене. В противном случае возможно подтекание масла, что еще больше усугубит ситуацию.

Сборку проводят строго в обратной последовательности. После установки коробки следует залить новое масло и прогреть его при помощи нескольких запусков и остановок двигателя. КПП проверяют на отсутствие течей.

Рекомендуем:  Выбор и применение силиконовой смазки для автомобиля: 8 лучших брендов

Если все сделано правильно, трансмиссия проработает еще очень долго при условии правильной эксплуатации.

Ремонт АКПП БМВ

Автомобили БМВ пользуются устойчивым спросом, и этому есть множество причин. К сожалению, неисправности АКПП бывают и здесь. Причины чаще всего те же, что и на остальных автомобилях.

Это нарушения условий эксплуатации, дерганая, резкая езда, большой пробег.

В ряде случаев вполне возможно провести ремонт АКПП БМВ своими руками при наличии необходимого инструмента, опыта и необходимых запчастей.

Работу следует начинать с определения характера неисправности. После этого АКПП снимается с автомобиля для разборки.

Следует обратить внимание, что, поскольку автомобили БМВ – заднеприводные, для снятия АКПП на некоторых моделях приходится еще и снимать карданный вал.

Чаще всего выходят из строя фрикционы и накладки, пружины клапанов в гидроблоке, происходит подтекание или отказ масляного насоса, выработка подшипников в блоке фрикционов. Все эти детали проверяются.

Изношенные элементы подлежат замене. При неправильной работе АКПП они имеют сильную выработку: подгоревшие фрикционы, например, хорошо видно по их цвету.

При обратной сборке следует в обязательном порядке соблюдать очередность работы. В таком сложном агрегате множество деталей зависит друг от друга. Последующий ремонт может быть уже не под силу.

Особенности трансмиссий «Ауди»

Ремонт АКПП своими руками «Ауди» разных годов выпуска тоже возможен при наличии солидной технической базы и инструментов. Следует отметить, что и в этом автомобиле с автоматической коробкой симптомы неисправностей схожи с другими производителями.

Это износ фрикционов, течь сальников или выработка подшипников, неправильная работа электроники или гидравлической части.Снятие АКПП отличается от других производителей тем, что на многих моделях «Ауди» двигатель стоит вдоль кузова. Поэтому конструкция самой коробки передач отличается от прочих.

Однако принципы ремонта АКПП на автомобилях этой марки такие же, как и на других. Поэтому и неисправности однотипны для всех коробок-автоматов.

Так же как и на других агрегатах, из-за перегрева выходят из строя фрикционы, по отдельности или целым пакетом, изнашиваются подшипники и сальники, недостаточное давление масла в гидроблоке приводит к нечеткому включению передач. Особое внимание надо уделить гидротрансформатору. Его износ хорошо заметен после снятия.

https://www.youtube.com/watch?v=pXAU-hT2w3o

Особенностью АКПП «Ауди» можно назвать конструкцию пакетов фрикционов. Они разделены для каждой передачи. Следует иметь в виду, что при разборке придется менять прокладки поддона, насоса и сальники.

Ремонт АКПП «Ниссана»

Так же как и на «Тойоте», автоматические коробки «Ниссана» славятся своей надежностью, но возраст и неправильная эксплуатация приводят в негодность и эти агрегаты. Причины неисправностей могут быть следующими:

  • Нарушение работы электроники.
  • Проблемы в механической части.
  • Неисправности гидравлики и механизма переключения.

Вся работа начинается с диагностики, и только после правильного определения неисправности проводится ремонт. Но зачастую неисправность не поддается локализации и исправляется только переборкой коробки (например, выключение время от времени одной из передач).

В таком случае, если имеется опыт работы такого рода, можно провести ремонт АКПП («Ниссан») своими руками.Разборка трансмиссии проходит так же, как и на других автомобилях.

Здесь следует отметить, что АКПП, устанавливаемые на автомобили «Ниссан», очень долговечные и требуют ремонта очень редко. Поэтому восстановление такой КПП будет сводиться к замене практически всех износившихся частей.

Они меняются блоками – гидротрансформатор, пакет фрикционов, фильтр и тормозная лента. Что же касается гидроблока и электронного блока управления, то все неисправности в этой области типичны для всех современных автоматов.

Ремонт АКПП автомобилей «Мазда»

АКПП автомобилей «Мазда» традиционно славится своей надежностью, однако слабые места есть и у них. В частности, это фрикционная накладка в гидротрансформаторе, которая при своей работе засоряет все вокруг.

Также часто подгорает блок соленоидов и протираются тефлоновые уплотнительные кольца. В первом случае коробка начинает некорректно включать передачи. Во втором – течь масла из трансмиссии со всеми вытекающими последствиями.Также часто сгорают фрикционы, хотя и после большого пробега.

Подгорание фрикционных накладок вызывает цепную реакцию, и в скором времени они все выходят из строя. На автомобилях «Мазда» ремонт АКПП своими руками сделать вполне реально, но это требует хорошей квалификации и четкого понимания действий.

Следует отметить исключительную надежность управляющей электроники и гидроблока, которые очень редко требуют механических вмешательств.

Особенности АКПП «Форда»

Производитель «Форд» известен тем, что первый начал разработку АКПП вообще, и современные образцы не отстают в качестве исполнения и надежности.

Характерной особенностью является то, что трансмиссия, устанавливаемая на «Форд-Фокус», позволяет проводить техническое обслуживание и ремонт без снятия ее с автомобиля.

Благодаря этому есть возможность провести ремонт АКПП своими руками «Форда» различных моделей.

Слабое место (на многих моделях «Фокуса» в том числе) – это фрикционы, изнашивающиеся при масляном голодании, которое может начаться при износе посадочного места барабана.

Как производится на АКПП ремонт своими руками? Тормозную ленту на этих трансмиссиях меняют при переборке в обязательном порядке, поскольку она быстро изнашивается. На многих моделях «Форда» устанавливается та же АКПП, что и на автомобили «Мазда».

Поэтому и здесь имеет место износ уплотнительных тефлоновых колец. Также слабым местом являются блоки соленоидов в гидроблоке.

Читайте также:  Снятие и замена передних тормозных колодок на mitsubishi outlander xl

Меры предосторожности при обслуживании и эксплуатации АКПП

Автоматические коробки, являясь сложными механизмами, имеют повышенный запас прочности и надежности. Ведь их ремонт – не только дорогостоящее, но и весьма трудоемкое занятие.

При правильной эксплуатации, ровной, аккуратной езде, своевременном техническом обслуживании автоматическая коробка передач способна работать без ремонта минимум 200 тыс. км.

Старые японские автоматы выпуска начала 80-х годов ездят без капремонта до сих пор, пробежав более миллиона километров. Поэтому многих проблем, связанных с ремонтом, можно избежать, просто соблюдая инструкцию по эксплуатации.

Вмешательство в автомат: за и против

При неисправности АКПП ремонт, своими руками сделанный, может стоить гораздо дешевле, чем при обращении в сервис.

Но обратной стороной являются проблемы обратной сборки или незнания нюансов конкретного агрегата. Кроме того, необходим специнструмент и хорошая материально-техническая база.

В любом случае ремонт АКПП, своими руками произведенный, – это способ узнать еще больше о техническом устройстве своего автомобиля.

Гидравлическая система

Гидравлическая система автоматической коробки передач – это очень важный элемент, который отвечает за работу тормозов и фрикционных муфт, а также распределяет потоки масла (АТF). Его еще называют – гидроблок. Именно этот механизм чаще всего выходит из строя и приводит к ремонту АКПП.

В коробку передач заливается масло, которое движется по специальным каналам. В циркуляцию АТF приводит специальный насос, который работает от гидротрансформатора. Потоки масла в современных автоматических коробках передач контролирует электроника. Охлаждается масло отдельным радиатором или теплообменником.

Вот так с точки зрения простого автолюбителя устроена автоматическая коробка передач. И даже если вы не сторонник такой техники, некоторые моменты знать необходимо — вдруг вас попросит сесть за руль заболевшая женщина или немного выпивший товарищ.

Как и все механизмы рано или поздно выходят из строя, так и АКПП не застрахована от поломок.

Рекомендуем:  Замена масла в вариаторе на Nissan Qashqai

Ремонт АКПП своими руками Мазда: обслуживание и переборка КПП

Ремонт АКПП — это одна из сложных операций, которая требует определённых технических знаний. Но в то же время удобство передвижения на авто с АКПП в напряженных условиях городской езды не подлежит сомнению, что особенно актуально для новичков.

Однако обслуживание и ремонт автоматической трансмиссии имеет свою специфику, речь о которой пойдет в этой статье. Итак, что же должны знать начинающие водители об особенностях эксплуатации автоматической трансмиссии и как выполнить ремонт АКПП своими руками?

Обслуживание автоматической коробки передач

Буксировка автомобиля с АКПП на большие расстояния, да еще без залитого масла, категорически недопустима.

Впрочем, в автоматической коробке масло как таковое отсутствует: вместо него заливается automatic transmission fluid или специальная жидкость ATF, рекомендованная производителем.

Совет

И хотя жидкость ATF по привычке тоже именуют «маслом», использовать для автоматической КПП никакие другие вещества и масла категорически нельзя.

Уровень жидкости ATF в коробке передач необходимо контролировать каждые пятнадцать тысяч км (но не реже раза в год). При этом следует учесть, что коробка передач автомат негативно реагирует не только на дефицит масла, но и на его избыток. Лишнее масло необходимо слить через специальную сливную пробку, которой оборудован поддон картера, либо откачать через техническое отверстие щупа.

Как проверить уровень ATF в автоматической коробке?

• Припаркуйте авто на гладкой поверхности без пассажиров, без груза и затяните ручник;

• Заведя машину и нажав тормоз, по порядку переводите ручку переключения передач АКПП во все имеющиеся позиции, после чего установите на «нейтраль»;

• Проверьте уровень ATF, используя щуп, при необходимости долейте жидкость через заливное отверстие, в которое устанавливается щуп;

• Установите щуп в штатное место и при выжатом тормозе снова по порядку переключайте передачи;

• Повторно проконтролируйте уровень ATF и только потом заглушите мотор.

Автоматическая КПП предусматривает возможность проверки уровня ATF как при прогретом, так и холодном моторе. С этой целью на щупе имеются соответствующие метки. В первом случае двигатель минуту работает на холостых оборотах, после чего проверяется уровень ATF (он должен достигнуть отметки MAX на шкале для холодной трансмиссии).

При прогретом моторе уровень должен располагаться между метками MAX и MIN по соответствующей шкале. Масляный фильтр АКПП рассчитан на длительный срок эксплуатации агрегата, как правило, не меняется при обслуживании. Однако при выполнении ремонта АКПП его также рекомендуется заменить.

Замену ATF в АКПП рекомендуется производить при каждых пятидесяти тысячах километров пробега или не менее одного раза в течение каждых трех лет. А при эксплуатации авто в сложных условиях – каждые тридцать тысяч км.

Темный цвет слитой отработанной жидкости и наличие запаха гари указывают на тот факт, что автомобильная коробка передач серьезно нуждается в ремонтных работах вследствие изношенности тормозных накладок.

Однако любые восстановительные работы, будь то ремонт генератора или простая замена стартера, равно как и обслуживание автоматической КПП, сопровождающееся манипуляциями сложнее, чем проверка уровня или замена ATF, требует вмешательства специалистов.

Предполагаемые неисправности коробки передач

Автомобиль в исправном техническом состоянии не издает никаких посторонних звуков, посему на это следует обратить внимание. Появление каких нехарактерных шумов указывает на неисправности АКПП и требует ремонта.

• Шум в районе трансмиссии, напоминающий тихий вой сирены:

проблемы с гидротрансформатором;

• Непрерывающийся вой трансмиссии на автомобиле, находящемся без какого-либо движения, и меняющийся в соответствии с оборотами мотора:

недостаточный уровень жидкости ATF;

• Появление назойливого жужжащего звука в АКПП, меняющегося одновременно с оборотами мотора:

вибрация клапана, отвечающего за давление масла, либо изношенность уплотняющих сальников;

• Непрекращающееся дребезжание при движении на небольших оборотах:

неисправны гидротрансформаторные пружины или турбинный насос;

• Появление дребезжания, прекращающегося на небольших оборотах и временно исчезающего в позиции «нейтраль»:

неисправен маховик двигателя;

• Дребезжание, появляющееся только в момент перехода на какую-либо конкретную скорость:

дефект данной передачи;

• Шум АКПП, не исчезающий, а только изменяющийся на других передачах:

вкладыши и опорные подшипники изношены.

Стоит ли начинать ремонтировать АКПП самостоятельно?

В последние годы прогресс коснулся практически всех сфер человеческой деятельности.

Автомобили, еще недавно считавшиеся роскошью, стали жизненной необходимостью в процессе решения различных бытовых, трудовых, производственных и вспомогательных задач, стали незаменимыми помощниками человека.

За весь период от появления и до сегодняшних дней они постоянно усовершенствовались и продолжают это делать до сегодняшнего времени.

Обратите внимание

Но не будем останавливаться на всех конструктивных особенностях, а поговорим об автоматической коробке передач, или, как ее еще называют более правильно, автоматической трансмиссии. Она пришла на смену механике и сразу была воспринята пользователями всех уровней – даже закоренелые любители «контроля езды» оценили ее преимущества.

Но, как и любая, другая автомобильная деталь, автоматическая коробка передач требует к себе определенного внимания. Чтобы строк службы ее был долговечен, следует соблюдать установленные периоды ТО АКПП.

Ведь по большому счету, если механизм работает исправно без нашего непосредственного участия, порою просто вылетает из головы мысль о необходимости его профилактического осмотра, что, в конечном итоге, может стать причиной серьезных поломок в будущем.

Простая диагностика АКПП позволяет на ранних стадиях определить различные скрытые дефекты, не видные невооруженным взглядом. Целесообразно проводить такие процедуры также в случае эксплуатации автомобиля в сложных условиях (неровные дороги, наличие большого количества пыли, грязи, и другие).

В этом случае вы сможете заблаговременно определить проблемные места и приступить к их устранению, а так же избежать значительных повреждений в автомобиле — как правило, резкая поломка трансмиссии в пути следования может оборвать другие важные узлы автомобиля, которые в тот момент находились в нормальном исправном состоянии.

И вместо замены отдельной части трансмиссии, придется производить не только капитальный ремонт АКПП своими руками, но и других жизненно важных частей автомобиля.

Что нужно знать выполняя ремонтные работы по восстановлению АКПП?

Такие работы следует разграничить по степени важности, наличия у вас специальных знаний, инструмента, помещения, а также помощников. К примеру, если потребовалась замена масла в автоматической КПП, то такие процедуры можно выполнить в домашних условиях, при условии наличия гаража и автомобильной ямы.

В то же время, если вы хотите осуществить капитальную переборку коробки передач своими руками, вам следует знать несколько как процедурных, так и технических моментов.

Важно

Дело в том, что современные новые автомобили подлежат обязательному страхованию. Страховка покрывается только в тех случаях, когда автомобиль находится в исправном техническом состоянии, либо же ремонтные работы и сервисное обслуживание производят специализированные организации, с которые сотрудничает ваша страховая компания.

Самостоятельное же изменение отдельных частей автомобиля может стать причиной потери предусмотренных договором страхования гарантий.

Технические моменты

Из технических моментов важны следующие. АКПП находится в нижней части автомобиля, и чтобы добраться до нее, нужно произвести частичную разборку автомобиля.

А это съем отдельных верхних, боковых и нижних ее частей. Наличие ямы при этом обязательно.

При этом если осуществляется замена автоматической коробки, без сторонней помощи и специальных приспособлений сделать это может оказаться проблематично.

Помните, разобрать автомобиль проблем может не составить. А вот собрать и отрегулировать в обратном порядке, особенно если учесть наличие большого количества электроники, которой укомплектованы современные автомобили, может оказаться проблематично.

Поскольку автоматическая трансмиссия устроена на порядок сложнее «механики», то выполняя работы по ремонту АКПП не рекомендуется производить самостоятельными усилиями. Поэтому перечисленные в данной статье основные признаки неисправности АКПП – всего лишь информация к сведению автовладельцев.

В любом случае рекомендации из этой статьи облегчат для начинающих водителей эксплуатацию, обслуживание и ремонт АКПП своими руками, позволяя наслаждаться всеми преимуществами автоматической трансмиссии.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: